Pełne remonty silników benzynowych i Diesla, naprawy głowic oraz uszkodzeń po przegrzaniu, zatarciu i awarii rozrządu.
W Dieselelektronik zajmujemy się zarówno pojedynczymi usterkami, jak i odbudową zużytych jednostek. Od 35 lat naprawiamy samochody Volkswagen, Audi, Škoda i SEAT, ze szczególnym doświadczeniem w silnikach TDI.
Od naprawy głowicy po remont kapitalny
Głowica i układ zaworowy
Naprawa głowicy, zaworów, prowadnic i uszczelniaczy oraz wymiana uszczelki pod głowicą. Weryfikacja szczelności i stanu elementów pozwala określić, co można naprawić, a co wymaga wymiany.
Układ korbowo-tłokowy
Ocena zużycia cylindrów, tłoków, pierścieni, panewek i wału korbowego. Zakres remontu obejmuje niezbędną regenerację lub wymianę uszkodzonych elementów oraz ponowny montaż silnika.
Smarowanie, chłodzenie i naprawy po awarii
Naprawa układu smarowania, pomp oleju, układu chłodzenia i nieszczelności silnika. Przy uszkodzeniach po zatarciu, przegrzaniu lub zerwaniu rozrządu zakres prac zależy również od stanu bloku i głowicy.
Kiedy potrzebna jest diagnostyka silnika?
Nadmierne zużycie oleju, spadek mocy, nierówna praca, ubytek płynu chłodniczego czy nietypowe stuki wymagają ustalenia przyczyny. Podobne objawy mogą pochodzić z różnych podzespołów. Samo dymienie lub słabsze przyspieszenie nie przesądza jeszcze o konieczności remontu kapitalnego.
Remont silnika czy wymiana na inny?
Przy większej awarii warto porównać koszt przywrócenia sprawności obecnej jednostce z kosztem zakupu i montażu innego silnika. Znaczenie mają stan bloku i głowicy, dostępność części, zakres uszkodzeń oraz ogólny stan samochodu. Przy używanym silniku trzeba uwzględnić także możliwość zweryfikowania jego kondycji i historii.
Remont może być uzasadniony, jeśli podstawowe elementy jednostki nadają się do dalszej eksploatacji. Nie każda uszkodzona jednostka kwalifikuje się jednak do opłacalnej odbudowy.
Ile kosztuje remont silnika?
Cena zależy od konstrukcji silnika, zakresu demontażu, wymaganej obróbki, części oraz stanu osprzętu. Naprawa samej głowicy ma inny zakres niż odbudowa całej jednostki. Przy remoncie kapitalnym pełne określenie kosztu może wymagać rozebrania silnika i pomiarów jego elementów
Pytania przed naprawą
Czy duże zużycie oleju zawsze oznacza remont?
Nie. Najpierw trzeba sprawdzić, gdzie olej ubywa i dlaczego. Powodem mogą być nieszczelności, osprzęt lub zużycie wewnętrznych elementów silnika. Dopiero diagnoza pozwala ustalić zakres naprawy.
Czy naprawiacie silniki po zerwaniu rozrządu?
Tak. Zakres obejmuje ocenę uszkodzeń i naprawę elementów, które ucierpiały wskutek awarii. O możliwości remontu decyduje stan konkretnej jednostki.
Umów ocenę silnika
Zadzwoń: 601 77 31 34. Do rozmowy przygotuj model, rocznik i wersję silnika oraz informację o objawach i wcześniejszych naprawach. Kod silnika, jeśli go znasz, ułatwi określenie zakresu usługi.