Naprawiamy przekładnie kierownicze, pompy wspomagania i współpracujące elementy układu.
Zajmujemy się luzami, wyciekami oraz usterkami hydraulicznymi i elektrycznymi utrudniającymi kierowanie. Warsztat Dieselelektronik od 35 lat obsługuje samochody Volkswagen, Audi, Škoda i SEAT.
Zadzwoń w sprawie naprawy układu kierowniczego 601 77 31 34
Przekładnie, pompy i sterowanie wspomaganiem
Przekładnie kierownicze — maglownice
Diagnostyka luzów i nieszczelności oraz naprawa lub regeneracja przekładni kwalifikujących się do odbudowy. Wymiana zużytych elementów układu kierowniczego, w tym drążków, końcówek i osłon.
Pompy i układy hydrauliczne
DNaprawa pomp wspomagania, usuwanie nieszczelności przewodów i połączeń oraz weryfikacja pracy obiegu płynu. Zakres prac zależy od przyczyny hałasu, spadku wydajności lub zaniku wspomagania.
Wspomaganie elektryczne i elektrohydrauliczne
Diagnostyka zasilania, czujników, sterowników i elementów wykonawczych. Naprawa usterek odpowiedzialnych za nieprawidłową pracę wspomagania oraz wymagane ustawienia po zakończeniu prac.
Objawy, z którymi warto zgłosić samochód
Zwiększony opór kierownicy, nierównomierne wspomaganie, stuki przy zmianie kierunku, wycie podczas skręcania i wycieki płynu wymagają sprawdzenia. Źródło problemu może znajdować się w przekładni, pompie, instalacji elektrycznej albo współpracujących elementach zawieszenia.
Przy nagłym zaniku wspomagania lub wyraźnej utracie kontroli nad kierunkiem jazdy nie kontynuuj podróży. Zatrzymaj samochód w bezpiecznym miejscu i skorzystaj z pomocy drogowej.
Naprawa pompy czy maglownicy?
Ciężka praca kierownicy nie wskazuje sama w sobie konkretnej części do wymiany. Układy hydrauliczne, elektrohydrauliczne i elektryczne różnią się budową. Wycena powinna wynikać z rozpoznania rodzaju wspomagania i miejsca usterki, a nie tylko z opisu objawu.
Od czego zależy koszt naprawy układu kierowniczego?
Znaczenie mają typ przekładni lub pompy, możliwość regeneracji, stopień zużycia i zakres demontażu. W kosztach trzeba uwzględnić również potrzebne uszczelnienia, płyny oraz geometrię lub ustawienia elektroniczne, jeśli wymaga ich dana naprawa.
Pytania przed naprawą
Czy każdą maglownicę można zregenerować?
Nie. Możliwość regeneracji zależy od konstrukcji i stanu elementów. Znaczne uszkodzenia lub korozja mogą oznaczać konieczność wymiany przekładni zamiast odbudowy.
Czy po naprawie trzeba ustawić geometrię?
Jeżeli prace ingerują w elementy wpływające na ustawienie kół, potrzebna jest kontrola i ewentualna regulacja geometrii. W części układów wymagane są także ustawienia lub kalibracja elektroniki.
Umów sprawdzenie układu kierowniczego
Zadzwoń: 601 77 31 34. Opisz, czy problem dotyczy hałasu, wycieku, luzu czy oporu kierownicy oraz czy występuje stale, czy tylko w określonych warunkach